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火狐体育平台-中共中央国务院印发《交通强国建设纲要》


火狐体育|新华社北京9月19日电近日,中共中央、国务院发布《交通强国建设纲要》,并发出通知,拒绝各地区、各部门结合实际情况认真贯彻执行。《交通强国建设纲要》全文如下。建设交通强国是以习近平同志为核心、立足国情、着眼全局、面向未来的党中央做出的一项根本战略决策。它是建设现代经济体系的先导领域,是全面建成社会主义现代化强国的最重要支撑,是新时期做好交通运输工作的总体起点。

这个纲要是为了建设交通强国而制定的。1.普遍排斥(1)指导思想。以习近平新时期中国特色社会主义思想为指导,我们要理解和坚持党的十九大精神,紧紧围绕五位一体、协商推进、全面推进的总体布局和四大战略布局,牢牢把握稳中求进的总基调,牢固树立新的发展观,坚决推进高质量发展, 坚决以供方结构改革为主线,牢固坚持以人为本的发展理念,牢牢定位有利于后发的交通领导干部。

进一步解放思想,锐意进取,推动交通发展从注重速度和规模向更加注重质量和效率转变,从与独立国家相比发展多种交通方式向注重一体化和一体化转变,从依靠传统因素向注重创新驱动转变,构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代综合交通体系,打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务。 (二)发展目标到2020年,小康社会交通建设任务和“十三五”现代综合交通体系发展规划已经完成,为交通强国建设奠定了坚实基础。 从2021年到本世纪中叶,我们将分两个阶段推进交通强国建设。

到2035年,基本上就是交通强国了。现代综合交通体系的基本构成显著提高了人民的满意度,支持国家现代化建设的能力显著增强;享受繁荣的慢线网、完备的干线网和普遍的基础网,城乡区域交通协调发展超过新的高度;基本构成全国123通勤交通圈(大都市区1小时通勤,城市群2小时通达,国内主要城市3小时覆盖区域)和全球123慢货流圈(国内1天配送,周边国家2天配送,全球主要城市3天配送)。客运便捷顺畅,货运多式客货高效经济;智能、丰收、绿色、共享交通发展水平明显提高,城市交通拥堵基本缓解,无障碍通勤服务体系基本完善;交通科技创新体系基本建成,交通关键设备先进安全,人才队伍精湛,市场环境优良;交通管理体系基础建设和管理能力现代化;交通运输的国际竞争力和影响力显著提高。

到本世纪中叶,它将完全建成,满足人民,确保一个强大和领先的世界运输力量。基础设施规模和质量、技术装备、科技创新能力、智力和绿化水平居世界前列,交通安全水平、管理能力、文明水平、国际竞争力和影响力超过国际先进装备水平,为建设社会主义现代化强国提供综合服务和保障,人民群众拥有幸福的交通服务。2. 构建城市群综合交通网络,推进干线铁路、城际铁路、城市(郊区)铁路和城市轨道交通的融合发展,完善城市群慢行路网,加强道路与城市道路的交汇。认识城市发展规律,扎根推进城市整体性、系统性和成长性,统筹城市功能和土地利用布局,科学制定和实施城市综合交通体系规划。

推进城市公共交通设施建设,提升城市轨道交通与其他交通方式的交汇点,建成高速公路、主次干道、支路、结构合理的城市路网,切断道路微循环,提高道路可达性,完善城市步行和非机动车交通系统,提高步行、骑车等通勤质量,完善无障碍设施。科学规划和建设城市驾驶设施,加强电池、加氢、加油和公交车站等设施建设。

全面提高城市交通基础设施智能化水平。(三)构成覆盖面广的农村交通基础设施网络。

全面推进四条农村公路建设,减缓合村集团硬化道路建设,创建规范可持续的管理和保护机制。加强交通建设与农村资源研发和产业发展的有机结合,加强特色农产品优势地区和旅游资源丰富地区的交通建设。

大力推进革命老区、少数民族地区、边境地区、贫困地区、垦区交通发展,在深度贫困地区建设交通建设项目,尽可能向村、户倾斜。推进资源丰富、人口密集的贫困地区铁路发展,推进有条件地区无旅游、农业作业、应急救援等功能的标准化机场建设,加强农村邮政基础设施建设。(四)构建多层次、一体化的综合交通枢纽体系。

结合京津冀、长三角、粤港澳大湾区等世界级城市群,建设具有全球竞争力的国际海港枢纽、航空枢纽、邮车租赁枢纽,建设一批国家和地区交通枢纽,推进综合交通枢纽一体化规划建设,提高换乘改造水平,完善集散体系。大力发展枢纽经济。三是限制先进运输设备,提高效率。

(1)加强新车研发。建设3万吨牵引列车和250公里时速的高速轮轨货运列车取得重大突破。加强智能网络集成车(智能车、自动驾驶、车路协调)研发,形成自律高效的原创产业链。

增强大中型邮轮、大型液化天然气船、极地航船、智能船、新能源船的自主设计和建造能力。完成民用飞机产品谱系,大型民用飞机、重型直升机、标准化飞机取得重大进展。(二)加强特种设备的研发。工程机械设备研发,如隧道工程、全跨吊装设备等。

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研发水下机器人、浅水潜水设备、大型溢油再利用船、对海洋影响深远的大型多功能救援船等新设备。(3)前端设备技术升级。

推广新能源、清洁能源、智能化、数字化、轻量化、环保型运输设备和成套技术装备。智能高铁、智能道路、智能航运、自动码头、数字管网、智能仓储和服务公司系统等新设备和设施被广泛用于开发新一代智能交通管理系统。提高国产飞机和发动机的技术水平 加强城市交通拥堵综合治理,优先发展城市公共交通,希望引导绿色公交上下班,合理引导个体机动化上下班。

推进城乡客运服务一体化,提高公共服务均等化水平,保障城乡居民利用。(二)创建绿色高效的现代物流体系。

优化运输结构,减缓Max Wolfe铁路重点项目建设,如港口集疏运铁路、物流园区、大型工矿企业专用铁路线等,有序推进大宗货物和中长途货物向铁路、水路运输。推动铁水、公共铁路、公共水、空、陆等客货运输发展,修改慢穿越方式的标准化运输设施设备,形成统一的多式联运客货标准和规则。充分发挥道路货物运输的门到门优势。

完善航空物流网络,提高航空货运效率。推进电商物流、冷链物流、散货运输、危险品物流等专业化物流发展,推动城际干线运输与城市终端仓储有机对接,希望发展集约化仓储模式。

综合利用多种资源,完善农村仓储网络,完善城乡双向流通。实施加税减费政策,优化物流组织模式,提高物流效率,降低物流成本。

(3)加快开发新业态、新模式。深化交通旅游一体化,推进专列、景区道路、航道、自驾游营地、游艇旅游、低空飞行旅游发展,完成客运枢纽、高速公路服务区等交通设施的旅游服务功能。

大力发展共享交通,构建基于移动智能终端技术的服务体系,打造通勤即服务。在互联网上发展高效物流和创新的智能物流运作模式。培育充满活力的通用航空和城市(郊区)铁路市场,完成政府出售服务的政策,迅速扩大短途运输、公共服务和航空消费的市场规模。

创建全球快递服务体系,推动邮政广泛服务升级。我们将减缓汽车租赁设施的效率提升和数字化改造,开发和拓展供应链服务、冷链汽车租赁、即时直交等新的业务模式,推进智能收投终端和终端公共服务平台建设。大力发展无人机(车)物流配送和城市地下物流配送。五、科技创新的繁荣、活力和智慧(1)加强关键前沿技术的研发。

拍摄新一代信息技术、人工智能、智能生产、新材料、新能源等世界科技前沿,加强可能引发交通行业转型的前瞻性、破坏性技术研究。加强汽车、民用飞机、船舶等设备动力传动系统的研发,突破高效率、大发动机/大功率发动机设备的关键技术。

加强基于船岸协作的区域综合运输网络谈判运营服务技术、城市综合运输协同管控技术、内河航行安全管控和应急救援技术的研发。合理统筹安排600km/h高速磁悬浮系统、400km/h高速轮轨(不含星规)旅客列车系统、低真空管(隧道)高速列车等技术储备的研发。(2)大力发展智能交通。

推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合。先进的数据资源将促进交通运输的发展,加速交通运输的整合和发展 完善交通基础设施安全技术标准和规范,不断提高基础设施的安全性和防水性,提高重点基础设施的安全性和防水能力。构建现代工程建设质量管理体系,推进优质产品建设和精细化管理。

加强交通基础设施的水土保持,加强基础设施运行的监测和检测,提高水土保持的专业化和信息化水平,增强设施的耐久性和可靠性。加强车辆质量管理,确保运输设备安全。(二)完整的交通安全生产体系。依法完善治理体系,完善交通安全生产法律法规和标准。

完善安全责任制,强化企业主体责任和具体部门监管责任。完善防控控制体系,有效防控系统性风险,建立运输设备和工程第三方认证体系。加强安全生产事故的调查和评估。

完善网络安全体系,增强科技运用能力,加强交通信息基础设施安全维护。完善配套体系,加强安全设施建设。建立自然灾害交通防灾体系,提高交通防灾抗灾能力。加强交通安全综合管理,提高交通安全水平。

(三)增强交通应急救援能力。建立健全综合交通应急管理体系、法律法规和预案体系,加强应急救援专业装备、设施和队伍建设,积极参与国际应急救援合作。增强应急救援的社会协调能力,完善接管补偿机制。

七、绿色发展、节约集约、低碳环保(1)提升资源节约集约利用。加强土地、海域、无人岛、海岸线、空域等资源的节约集约利用,提高海岛土地利用效率。加强旧设施的改造和利用,促进建筑材料和废旧物资的回收和综合利用,推进快递纸箱的绿化和减量化,提高资源再利用和回收水平,推进交通资源回收产业发展。

(二)加强节能减排和污染防治。优化交通能源结构,推进新能源和清洁能源应用,提高道路货运节能减排水平,推进城市公共交通和城市物流车辆电气化、简单化和清洁化。做好柴油车污染治理工作,分管油、路、车管理,有效防止道路运输造成的大气污染。

严格执行国家和地方污染物控制标准,拒绝船舶废气排放,推进船舶和港口污染防治。降低交通沿线的噪声和振动,应对大型机场的噪声影响。积极开展绿色通勤,倡导绿色低碳通勤理念。(三)加强交通生态环境的保护和修复。

坚持生态维护红线,严格落实生态维护和水土保持措施,严格实施生态修复,完成地质环境治理和土地复垦恢复,将生态环境保护理念贯穿交通基础设施规划、建设、运营和水土保持全过程。推进生态路径选择,加强生态环境保护设计,将耕地、林地、湿地等生态功能最重要的土地空间化。建设绿色交通走廊。

8.开放合作面向全球,互利共赢(1)构建互联互通、面向全球的交通运输网络。以丝绸之路经济带的六大国际经济合作走廊为主体,我们将 提高国际合作的深度和广度,形成国家、社会和企业多层次的合作渠道。拓展国际合作平台,大力打造新的交通运输平台,并有最重要的交通运输国际组织传教士进驻。

大力推进全球交通管理体系建设和改革,推动交通政策、规则、制度、技术和标准的引进和回归,积极参与国际交通组织事务框架下的规则和标准的制定和修订。提高交通运输的国际话语权和影响力。

九、人才队伍精湛、专业、有创造力,致力于(1)培养高层次交通科技人才。坚决加强引导,培养一批战略性科技人才、领军型科技人才、具有国际水平的青年科技人才和创新团队,培养交通运输一线创新人才,反对各领域、各学科人才向交通运输相关产业转移。推进高端交通智库建设,完善专家工作体系。(二)造就一支高素质的交通职工队伍。

发扬劳动模范和工匠精神,可以说是一支以知识为基础、技术精湛、具有创新精神、素质过硬的劳动者队伍。大力培养我国生产建设的交通运输技术人才,构建适应环境交通发展的现代职业教育体系。(三)建设高素质的专业交通干部。

实施高素质专业干部建设,拒绝造就一支忠诚廉洁的高素质干部队伍。注重专业能力的培养,增强干部适应现代综合交通发展排斥的能力。加强优秀青年干部队伍建设和国际运输组织人才培养。十、完善管理体制,提高管理能力(一)深化行业改革。

坚决以法治为导向,完善综合交通法规体系,推进重点领域法律法规的制定和修订。大力深化铁路、公路、水路、空域管理体制改革,建立健全适应环境综合交通一体化发展的体制机制。推进国有铁路企业股份制改革和邮政企业混合所有制改革,反对民营企业健康发展。

负责制定交通发展战略、规划和政策,减缓现代综合交通体系建设。加强规划协调,构建多管制一体化和多管制一体化。(2)优化经营环境。

完善市场管理规则,理解分权化进程,消除区域壁垒,避免市场垄断,完善运输价格构成机制,构建统一开放、有序竞争的现代运输市场体系。全面实施市场准入负面形式制度,构建以信用为基础的新型监管机制。

(3)扩大社会参与。完善公共决策机制,实行合法民主决策。希望交通行业组织积极参与行业管理,引导社会组织依法行使自主权,规范自律,拓宽公众参与交通管理的渠道。推进政府信息公开,建立健全公众监督机制。

(4)培养交通文明。弘扬优秀的交通文化,传承创意,加强最重要的交通遗迹和现代交通基础工程的维护和利用,挖掘精神,讲好中国交通故事。

弘扬以两条道路精神为代表的交通精神、青藏铁路精神和民航英雄单位精神,增强行业凝聚力和战斗力。全面提高交通参与者的文明素质,引领文明通勤,营造文明交通环境,极大提高全社会交通文明程度。

十一、确保措施(一)加强党的领导。坚决全面领导党,充分发挥党统筹全局、与各方谈判的作用。建立专门负责谈判的运输力量建设工作机制,加强部门协调、上下同步、军民对话,全面有序推进运输力量建设。

(二)加强资金保障。深化交通投融资改革,增强可持续发展能力,完善政府主导、分级管理、多元化融资、风险高效的资金保障和运营管理体系。

建立健全中央和地方财政投入保障体系,希望运用多元化的市场融资方式拓宽融资渠道,大力引导社会资本参与交通强国建设,加强风险防控机制建设。(三)加强实施管理。各地区、各部门要提高对建设交通强国重大意义的认识,科学制定设施政策和配置公共资源,加强交通强国建设涉及的自然资源、环境保护、税收、金融、投资、工业、贸易等政策的协调,部署一批基础工程和重大项目,合理规划交通强国建设进程。

希望有条件的地方和企业率先建设交通强国。交通运输部应会同有关部门加强跟踪分析和督促指导,建立交通运输权力评价指标体系,并及时向党中央、国务院报告根本性问题。|火狐体育。

本文来源:火狐体育平台-www.qsl-info.com

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